根据ST 2021年财报显示，亚太区营收为86.8亿美元，占全球总营收的接近7成。ST在中国、新加坡、马来西亚和菲律宾都设有工厂，并且也与中国台湾的台积电有着多项产品的代工合作，可以说无论是产品的设计、生产以及销售等全产业链，都离不开亚太区。
而对于2027年碳中和这个更雄心勃勃的目标，亚太区同样是至关重要的一环。在ST的工厂中，新加坡晶圆厂是ST产量最大的晶圆厂，也正因此，ST与新加坡能源集团签署了一项长达20年的协议，新加坡能源集团将为ST的工厂和办公区间提供冷冻水服务，可帮助ST每年节省20%的供冷相关用电量，为ST新加坡Technopark工厂每年减少碳排放多达12万吨， 约为2021年新加坡总碳排放量的30%，相于在路上减少约11万辆汽车。
Chery表示，ST将聚焦于汽车、工业、个人电子、通信、计算机及周边设备这四个终端市场的核心业务。在市场布局方面，“高度关注”汽车和工业市场，“选择性布局”个人电子产品市场，以及通信、计算机及周边设备市场。这些领域是常见且竞争激烈的领域，但Chery表示，ST在这几个领域，已经是技术市场的先驱，拥有成本竞争力，并且与成熟市场的发展方向一致。同时，ST也围绕这四个终端市场及周边的高增长点，不断加强市场、应用、产品和技术领先地位，在业务发展、应用支持、产品和IP设计、技术研发以及人才技能和发展方面持续投资。
Chery特别谈到：“在我接任CEO之前，ST的重点主要是智能出行、物联网和互联。我接任CEO之后，在公司的业务战略重点中新增了电源和能效，并大力推进。因为我认为，如何能够创造一个更加尊重地球的世界，如何更高效地利用电力和能源，这将是未来的世界和社会应对的一大挑战，我们需要找到一个行之有效的解决方案。很高兴，我们制定了正确的战略。”而如今，随着碳中和被越来越多国家和企业所认可，Chery很自豪地表示，其为ST的长远发展制定了正确的战略。
其中，针对汽车市场，ST专注于汽车电动化和数字化。
具体而言，Chery表示，ST目前已经与二十家车企达成合作，将碳化硅MOSFET用于汽车动力总成电动化，这足以证明ST在电动化市场的成功。
若包含工业与汽车类客户，ST目前关于SiC的合作超过了100个，也正因此ST预计将在2023年实现SiC营收10亿美元的目标。Chery表示，亚洲客户已经占据ST SiC的30%营收，并例举了一些与ST合作的中国厂商，包括比亚迪、吉利、长城、现代、小鹏等OEM，以及台达、华为、汇川、广达、欣锐科技、阳光电源、威迈斯新能源等。
而在汽车数字化方面，ST正在通过智能汽车对高算力、实时控制、电源管理和传感解决方案方面的关键参数要求的产品，帮助客户向ADAS（高级驾驶辅助系统）和软件定义车辆转型。
为此，ST瞄准了三大工业领域，分别为工厂自动化和工业基础设施，消费类工业以及医疗和航天等专业工业领域。
而在亚洲，ST还特别关注三个细分应用领域，分别为自动化、电机控制和电源与能源，并建立了三个工业技术创新中心，为客户提供技术支持等增值服务。
在手机市场，ST的产品包括光学传感解决方案、MEMS传感器、安全解决方案、无线充电和部分电源管理芯片。而STM32 MCU产品组合也可以满足如智能手表等可穿戴市场的需求。除此之外，包括游戏、个人护理等市场都存在着越来越多的机会。
“内外双重产能保障”是ST应对如今局面的手段，并且ST也表示未来在加大内部投资的同时，依然会和各大代工厂保持良好合作关系，以灵活确保供货安全。比如在缺货较为严重的MCU市场，实际上ST多年来就和台积电达成了合作关系。有30多款MCU是用台积电的90-nm技术制造的，同时也有较新的40-nm产品。另外对于较新的GaN或者SiC功率器件，ST也是采取了同样的措施保证供应链安全。特别值得一提的是针对SiC，ST收购了瑞典SiC外延供应商Norstel，从而不止是购买来自Wolfspeed（之前的Cree）或SiCrystal的晶圆，这样便可进一步针对市场进行快速响应。
全球半导体行业过去几年来发生了多项重大并购，但ST一直是坚持自身有机成长，只完成了一项小规模并购。尽管不并购意味着失去了一些快速增长机会，“但ST的有机增长速度与依靠并购扩大业务的竞争不相上下”，这也意味着有机成长也可以达到快速提高的目的。“ST的产品组合独步业界，没有一家公司能够同时提供嵌入式处理解决方案、电源解决方案、模拟器件和MEMS、压电以及光传感器。也没有其他公司能够为汽车或工业客户提供开发一个标准系统所需的全部半导体元器件。”这种广泛的产品组合，是ST未来200亿营收的基石。
